El Parlamento Europeo quiere que el equipaje de mano vuelva a ser lo que alguna vez fue: parte del billete, no un extra. Esta semana ha dado un paso clave para que cada pasajero pueda subir a bordo con un bolso y una pequeña maleta sin pagar un céntimo más. Sobre el papel suena bien. Pero el camino es largo, el texto aún no es definitivo y algunas aerolíneas, que llevan años cobrando por casi todo, ya avisaron en su día: si les obligan a incluirlo gratis, lo compensarán por otro lado.
Qué incluye la propuesta. La reforma que plantea Bruselas no se queda solo en el equipaje. Pero empieza por ahí. El texto aprobado en una reunión de la Comisión de Transportes establece que los pasajeros deberían tener derecho a embarcar con un bolso o mochila (hasta 40×30×15 cm) y una pieza pequeña de equipaje de mano (hasta 100 cm en total y 7 kg de peso), todo sin recargo.
La resolución también plantea que los menores de 12 años tengan asegurado un asiento contiguo a su acompañante sin pagar por la selección, y que las personas con movilidad reducida dispongan de más garantías. Entre ellas, poder viajar con un asistente sin pagar billete cuando sea necesario, y ser compensadas si se daña su equipo de ayuda o se lesiona su animal de asistencia.
Y preparan más cambios. Uno de los puntos más delicados de la reforma tiene que ver con los trayectos multimodales: esos en los que el viaje combina tren, autobús y avión, por ejemplo. Hoy, si se pierde una conexión en ese tipo de itinerarios, el pasajero puede quedar desprotegido. Los eurodiputados de Transporte quieren cambiar eso.
La propuesta busca que si todo el trayecto se ha contratado con una única compañía o plataforma, el pasajero tenga derecho a asistencia (comida, alojamiento) y, si el vendedor no indicó el tipo de billete, al reembolso íntegro más un 75% de compensación. Todo eso, siempre que la conexión perdida implique un retraso de al menos 60 minutos.
El sector aéreo, incómodo. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha lamentado que el Parlamento Europeo esté “limitando la libertad” de los pasajeros para elegir los servicios que necesitan. Critican que la propuesta genera confusión y se aleja de la línea que acordaron hace unas semanas los Estados miembros en el Consejo de la UE.
Lo que viene ahora. Cabe señalar que la reforma aún no está cerrada. El texto aprobado por la Comisión de Transportes —por 38 votos a favor, 2 en contra y 2 abstenciones— debe pasar por el pleno del Parlamento en julio, y después comenzar el trámite de negociación con los Estados miembros. Ahí es donde suelen suavizarse muchas de las propuestas iniciales.
En paralelo, las aerolíneas presionan para que el texto final no imponga obligaciones que afecten a su estructura tarifaria. La gran incógnita es si la gratuidad del equipaje de mano acabará blindada o si quedará, una vez más, sujeta a interpretación. Hasta entonces, todo sigue igual: cada aerolínea mantiene su política de equipaje.
Imágenes | Cameron Cox | Michał Parzuchowski
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La noticia
El Parlamento Europeo ha dado un paso para blindar el equipaje de mano gratuito en vuelos. No es el plan que apoyan los 27
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Xataka
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Javier Marquez
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