Durante meses se ha hablado mucho de aranceles, de barreras a los coches chinos y de lo complicado que lo van a tener para asentarse fuera de su mercado local, pero la realidad está siendo bien distinta por la puerta de atrás. Y es que, mientras ese debate sigue encima de la mesa, la realidad es que los coches eléctricos chinos ya se están vendiendo fuera… y mucho. Es cierto que no a través de canales oficiales ni grandes campañas, sino mediante plataformas de importación directa que están funcionando mejor de lo que muchos esperaban.
Una de las más potentes es China EV Marketplace, un marketplace especializado exclusivamente en vehículos eléctricos que acaba de publicar su informe anual de ventas por países, y la verdad es que los datos son bastante reveladores: Xiaomi liderando ventas en Europa sin estar oficialmente aquí, Huawei colocándose en lo más alto del lujo en Oriente Medio y Chery dominando con claridad en Sudamérica. Todo ello en un año en el que, además, la plataforma ha multiplicado sus entregas a nivel global y parece que la tendencia a corto plazo no va a parar ni muchísimo menos.
Xiaomi triunfa en Europa mientras los aranceles siguen frenando el mercado
Empezando por Europa, el dato más llamativo es que Xiaomi ha sido la marca más vendida en la plataforma en mercados clave como Alemania, España, Italia o Países Bajos, entre otros muchos, y esto ocurre pese a no tener todavía red comercial ni presencia oficial en la UE. Lo más curioso es el tipo de producto que se está llevando el comprador europeo: un 10% de las ventas corresponden a la versión Ultra, la más potente y prestacional, cuando en China ese modelo apenas supone un 2,5% del total de la marca, un dato que sorprende y mucho.
Mapa de importaciones de coches eléctricos chinos a Europa
Buena parte de este crecimiento se explica por un nuevo servicio lanzado por China EV Marketplace en 2025: la entrega puerta a puerta en la Unión Europea. El cliente compra el coche en China y la plataforma se encarga absolutamente de todo: transporte, aduanas y documentación para poder matricularlo en un país comunitario mediante la homologación IVA bajo el Artículo 45 así que, gracias a este sistema, las ventas globales pasaron de 3.400 coches en 2024 a más de 11.000 en 2025, un crecimiento del 224%.
Eso sí, al parecer, la propia China EV Marketplace reconoce que los aranceles europeos de hasta el 35% sobre los eléctricos fabricados en China han limitado el crecimiento, especialmente en los modelos 100% eléctricos. Esto ha provocado una fuerte caída de sus ventas, aunque desde la plataforma confían en que en 2026 la UE reemplace los aranceles por un sistema de precios mínimos, lo que podría cambiar bastante el panorama a corto o medio plazo.
En definitiva, viendo que Xiaomi ya vende miles de coches en Europa antes incluso de su desembarco oficial —previsto para 2027—, está claro que el coche eléctrico de la marcha china lo va a reventar una vez llegue a través de los canales oficiales de la compañía, o al menos eso es lo que el mercado nos está diciendo indirectamente. Por ahora tendremos que seguir optando por este tipo de soluciones temporales, pero más pronto que tarde la espera llegará a su fin y podremos comprar un SU7 o YU7 sin mayor problema en España.
Fuente | CarNewsChina
En Mundo Xiaomi | Uno de los pocos récords que se le resistían a Xiaomi ya ha sido fulminado: se confirma que sus coches eléctricos siguen funcionando como un tiro
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La noticia
Xiaomi aún no vende sus coches en Europa, pero ya lo está reventando en ventas: esta empresa importadora confirma lo que nos temíamos
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Mundo Xiaomi
por
Daniel Vega
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