Para completar la gama de su Serie 2, BMW lanzó ayer la versión más extrema del sedán mediano, la M2. Se trata de la segunda generación de esta exquisita coupé, que se fabrica en México y que se ofrece en una sola configuración con el paquete deportivo M Drivers Package a un precio sugerido al público de US$129.900.
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No fue casual que el auto se haya presentado en la galería Maman Fine Art y rodeado de obras de artistas emblemáticos, como Quinquela Martín, Rómulo Macció, Antonio Berni, Emilio Pettorutti y Xul Solar, entre otros. De hecho, el M2 quedará expuesto en la galería mientras dure la muestra Icónicos: obras y artistas emblemáticos de la colección Maman (cierra el 31 de agosto) porque, como comentó Ivana Dip, CEO & Managing Director de BMW Group Argentina, “como el buen arte, su espectacular diseño no deja a nadie indiferente a su paso”.
El diseño de este M2 muestra superficies musculosas y y proporciones atléticas, que parecen resaltadas por las dimensiones compactas y el gran ancho de vías y que acentúan la apariencia llamativa de esta coupé. Hay nuevas parrilla y ópticas de un solo faro (homenajean al icónico BMW 02). También aparecen flamantes llantas de 19” adelante y de 20” atrás, techo en fibra de carbono y una parte trasera con líneas cortadas y más agresiva.
En el interior hay un replanteo de la consola central, con nuevo volante con la parte inferior plana, indicador central rojo, levas de cambio y dos botones M para seleccionar las configuraciones del vehículo. Las butacas son deportivas y confeccionadas en fibra de carbono con aberturas para la colocación de cinturones multipunto; además, están calefaccionadas y tienen regulación eléctrica.
En cuanto al equipamiento destacado, tiene techo panorámico, cargador inalámbrico, climatizador de dos zonas, sistema de sonido de alta definición, tapizados de cuero Merino, gran display curvo con tablero de instrumentos de 12,3” pulgadas y pantalla central de 14,9”, el sistema de sonido Harman Kardon y mucho más.
En la dotación de seguridad destacan 8 airbags, controles dinámicos de estabilidad y tracción, alerta de pinchadura y sensor de colisión, y varias asistencias del paquete Driving Assistant, como aviso de salida de carril, sensor de punto ciego, frenado autónomo y alerta de tráfico transversal, control de velocidad crucero adaptativo y limitador de velocidad, entre otros.
Tiene prestaciones sobresalientes para un auto de serie: acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos y la velocidad máxima está limitada a 285 km/h.
Esto, gracias a su mecánica compuesta por el motor biturbo naftero de 6 cilindros en línea, 24 válvulas y 3.0 L de cilindrada, que entrega 480 CV a 6250 rpm y 61,2 kgm (600 Nm) de torque desde 2700 rpm, acoplado a una caja automática Steptronic de 8 relaciones con convertidor de par; la tracción es trasera.
Y aquí hay otra evolución respecto de la generación anterior, ya que la potencia aumentó 20 CV y el par subió 50 Nm. Para esto, el bloque se beneficia de una serie de desarrollos tomados de la competición, como el bloque extremadamente rígido, el cigüeñal ligero y forjado, el sistema de enfriamiento M y la bomba de aceite controlada por mapa, que asegura un suministro confiable incluso en las situaciones más extremas de aceleración longitudinal y lateral.
El paquete deportivo se completa, entre otros, con el diferencial M Sport con regulación electrónica del grado de bloqueo, el chasis M con suspensión adaptativa y los paquetes M Driver’s y M Drive Professional, que aumentaron la velocidad máxima y que agregan el control de tracción M (con 10 niveles de ajuste), el M Track Mode y el M Drift Analyser, para evaluar derrapes y aprovechar así la tracción trasera.
