Hace unos meses, a los tres minutos de abrir las reservas, Xiaomi tenía más de 200.000 reservas de su Xiaomi YU7. A las 18 horas de abrirlos, eran 248.000 los usuarios que habían ya pagado una señal esperando su nuevo SUV. Ante semejante cantidad de reservas, y con la producción de los Xiaomi SU7 y Xiaomi SU7 Ultra también en marcha, los plazos de espera del SUV se ampliaron.
Pero precisamente esto le dio alas a dos mercados, siendo uno de ellos el de la segunda mano. Con entrega inmediata y precios más bajos, mucha gente ha encontrado más atractivo tener un SU7 de segunda mano que de primera. Y una vez más, un producto Xiaomi rompe el mercado, aunque sin proponérselo.
Un año de espera para tener tu SUV
A julio de este año, si reservabas un Xiaomi YU7 estándar, tenías un plazo de espera de 57-60 semanas, lo que se traduce en un año y medio casi de espera. Xiaomi logró reducir estos tiempos de espera lanzando el Programa de compra de vehículos en stock, un programa de entregas exprés para quienes quieren sus coches ya, cuyo truco está en el origen del propio stock: Vehículos nuevos, coches de exposición oficiales y vehículos seminuevos.
Pero hay otro mercado que te garantiza entrega más rápida de lo habitual y precios más bajos: el mercado de la segunda mano. Y es que a medida que los canales oficiales liberan continuamente el inventario, aumenta la capacidad de producción y se aceleran las entregas de los coches. Y por ende, la oferta del mercado de segunda mano es cada vez más abundante.
Hace unos meses, en pleno verano, comprarte un SU7 de segunda mano implicaba pagar más, con precios que oscilaban entre los 350.000 yuan (42.000€) y los 390.000 yuanes (47.000€), cifras por encima de los oficiales de Xiaomi, que son:
- 253.500 yuanes por el Xiaomi YU7 Estándar (30.000€)
- 279.900 yuanes por el Xiaomi YU7 Pro (33.000€)
- 329.900 yuanes por el Xiaomi YU7 Max (39.000€)
Pero por primera vez, el mercado de la segunda mano en China esta viendo cómo los precios de los coches Xiaomi caen por debajo de los precios oficiales si te lo compras de primera mano. Tras seis meses, los modelos casi nuevos del Xiaomi YU7 rompen por debajo del precio de lanzamiento
Los expertos del medio chino Blue Whale señalan un reciente descenso en las condiciones del mercado de los modelos casi nuevos del Xiaomi YU7, y algunos concesionarios ofrecen ahora precios por debajo de los precios originales de lanzamiento.
Coches de segunda mano más baratos que de primera: se invierten los precios
Investigando las plataformas de coches de segunda mano en China encontramos que «los modelos casi nuevos del Xiaomi YU7 con menos de 100 kilómetros recorridos se cotizan actualmente a precios más bajos de los costes de los vehículos nuevos, con ligeras variaciones entre los concesionarios».
Concretamente, un Xiaomi YU7 Standard Edition seminuevo matriculado en agosto de este año se cotiza actualmente en 239 800 yuan en los concesionarios, frente al precio del coche nuevo, impuestos incluidos, de 254 500 yuan, lo que supone un descuento de aproximadamente 15 000 yuan, unos 1.800 euros.
Esta tendencia se extiende más allá de la edición estándar, ya que algunos concesionarios ofrecen también las variantes YU7 Pro y Max por debajo de los precios oficiales recomendados. Tomando como ejemplo la edición Max, la más alta de la gama, cuyo precio oficial recomendado para el coche nuevo es de 329 900 yuan, algunos concesionarios ya lo cotizan en 320 000 yuan, lo que supone una reducción de aproximadamente 10 000 yuan en comparación con el precio del coche nuevo.
Quiero un vehículo de segunda mano, no un vehículo seminuevo
En relación con este fenómeno del mercado, varios concesionarios de coches de segunda mano informaron a los periodistas de Blue Whale de que «el precio de mercado de los YU7 seminuevos es ahora prácticamente igual al precio oficial de los coches nuevos, lo que no deja casi margen para la prima», admitió un concesionario. «Con más opciones disponibles, mantener precios altos dificulta su venta».
Otro concesionario reveló: «Muchos compradores prefieren ahora buscar vehículos de segunda mano, ya que estos completan el proceso de tramitación del papeleo y conservan la condición de primer propietario y el kilometraje cero. En consecuencia, los vehículos vendidos como seminuevos con kilometraje cero que circulan en el mercado de segunda mano pierden su ventaja de precio con respecto a los que tienen menos de 100 km.
¿Se darán estas condiciones también aquí en Europa, cuando lleguen los primeros coches Xiaomi a partir de 2027?
Vía | MyDrivers
En Mundo Xiaomi | Los coches Xiaomi ya circulan por Europa, y 2027 será el año de su llegada
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La noticia
Cómo Xiaomi ha roto sin proponérselo el mercado de la segunda mano con sus coches
fue publicada originalmente en
Mundo Xiaomi
por
César Otero
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