Hoy, Lei Jun ha presentado al mundo el Xiaomi SU7 2026, una versión renovada de su primer coche. Y una revisión que ha llegado menos de dos años desde que el primer SU7 salió a la venta y de la que hoy hemos conocido todos sus detalles a fondo.
Y lo que hemos conocido es sencillamente imposible de negar por la industria de la automoción europea. Xiaomi y otras marcas chinas vienen imparables, a años luz de lo que se destila en el viejo continente en materia de EV. Y la evolución del SU7 en menos de 24 meses es prueba de ello.
Cinco coches y hasta un Hypercar en dos años
Apple se llevó años y años intentando desarrollar el Apple Car, y de momento ha fracasado y almacenado el proyecto tras millones de dólares y horas en I+D. Xiaomi lo consiguió en menos de un lustro. Fue a finales de 2021 cuando Lei Jun confirmaba el proyecto del ‘Xiaomi Car’, la apuesta más ambiciosa de la marca. Y se hizo realidad en diciembre de 2023, cuando el el Xiaomi SU7 asombró al mundo.
Tras vencer a Apple de forma aplastante en la carrera de los EVs, Xiaomi puso a la venta el SU7 en marzo de 2024, una versión para carreras a finales del mismo año que también se comercializó, y su primer SUV Xiaomi YU7 en mayo del año pasado. Y este año, en febrero hemos visto el VISION GT, su primer Hypercar, ahora en marzo sale el nuevo SU7, y este mismo año el YU7 SUV de 7 plazas.
Hablamos que desde que el SU7 salió a la venta hasta ahora han pasado menos de 24 meses, un tiempo en el que Xiaomi ha presentado dos coches, una versión alternativa de uno de ellos, la reversión mejorada del mismo y un hipercoche. Y todo eso mientras ha aumentado su ecosistema de productos, creado una IA, exportado sus primeros electrodomésticos inteligentes a Europa, y fundado mega-factorías robóticas.
El nuevo Xiaomi SU7 para 2026
Uno de los cambios más llamativos del Xiaomi SU7 2026 es el exterior: El color principal de Xiaomi en esta ocasión es el azul Capri, más suave y agradable que el azul Gulf original. Las llantas presentan ahora un nuevo diseño Blade de cinco radios (distintivo, aunque menos llamativo que el patrón original de flor de ciruelo). Y los tres modelos contarán con el sensor LiDAR en el techo.
Anteriormente, las tres versiones montaban neumáticos 245/45/R19 delante y detrás. Ahora, la parte trasera viene de serie con neumáticos de 265 mm, lo que mejora el agarre y reduce la probabilidad de sobreviraje causado por un error del conductor. El SU7 básico contaba con pinzas de doble pistón; ahora, todas las variantes vienen de serie con pinzas fijas de cuatro pistones para un rendimiento de frenado superior.
La transformación del interior del SU7 es aún más sustancial y se ve que Xiaomi ha equipado aún más a su coche, ya que se ha rediseñado casi por completo y se ha aumentado visiblemente el uso de materiales similares al ante. Y en la consola central se podrá colocar un dial opcional de doble pantalla circular que integra el asistente Xiao AI, y que según Xiaomi son «los ojos» del coche.
Toda la gama viene ahora de serie con el motor V6s Plus, el mismo que usa el Xiaomi YU7. La autonomía ha mejorado en las tres variantes, siendo la versión Pro la más impresionante, con una autonomía CLTC de 902 km con una sola carga. La versión Max, de mayor voltaje (897 V), ofrece mayores ventajas en la recarga, con una autonomía de 670 km en solo 15 minutos.
Enc uanto a seguridad, el tubo de expansión térmica integrado, forjado con acero de ultra alta resistencia de 2200 MPa, que ya se utilizaba en el YU7, ahora se incorpora al nuevo SU7. Los tubos de expansión térmica del pilar A del nuevo SU7 se extienden más allá de los del YU7, llegando hasta el pilar C para una mayor cobertura.
El diagrama también revela otro detalle: se ha añadido una nueva viga transversal antiarañazos de 1500 MPa delante de la batería. El SU7 anterior carecía de esta característica, ya que solo contaba con un diseño antiarañazos en forma de ‘X’. Ahora coincide con las especificaciones del YU7.
Precio y fecha del nuevo Xiaomi SU7 2026, ¿será este el modelo que llegará a España?
La nueva generación del SU7 vuelve a constar de tres modelos, y sus precios oficiales en China son los siguientes:
- Xiaomi SU7: 219.900 yuanes, unos 28.000 euros al cambio
- Xiaomi SU7 Pro: 249.900 yuanes, unos 31.000 euros al cambio
- Xiaomi SU7 Max: 303,900 yuanes, unos 38.000 euros
Sin duda, esta actualización de Xiaomi es un paso para afianzarse en un sector en el que aunque solo llevan dos años, ya han logrado establecerse bien, como es el de los EV. De hecho son los primeros, conquistando el número 1 en China.
Estamos a menos de un año de que empiecen a llegar a los mercados mundiales, lo que sin duda expandirá estas cifras, aunque también implicará que Xiaomi tenga que adaptar sus coches a las normativas vigentes en otros países y códigos de circulación. ¿Será este SU7 el primer modelo que circulará por España? De momento no lo sabemos, aunque con el SU7 original ya descatalogado, es lo más probable
Vía | Xiaomi Global
En Mundo Xiaomi | Destripan pieza a pieza uno de los coches Xiaomi y su conclusión debería preocupar a sus rivales europeos
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La noticia
El nuevo coche Xiaomi SU7 2026 no es solo una puesta a punto, es una demostración ante sus rivales europeos de eficiencia y determinación
fue publicada originalmente en
Mundo Xiaomi
por
César Otero
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