No cabe duda de que Xiaomi ha arrancado con muchísima fuerza en esta nueva etapa con el SU7, y lo cierto es que no ha sido precisamente un debut discreto. La marca china tenía claro que el momento del lanzamiento era clave, y todo apunta a que ha afinado bastante bien la jugada para no quedarse corto justo cuando más miradas tenía encima, o al menos eso es lo que está dejando claro sus cifras de ventas.
Porque sí, el interés por este nuevo modelo era evidente desde el primer día, pero lo realmente llamativo ha sido la rapidez con la que han empezado a poner coches en la calle. Nada de promesas a largo plazo ni entregas que se eternizan: aquí han ido directos al grano gracias a un aprovisionamiento de stock que está siendo un completo éxito, así que se ve que han aprendido muy bien de los errores que tuvieron en el pasado.
Increíble lo que está consiguiendo Xiaomi con el nuevo SU7
Tal y como ha compartido Lei Jun, CEO y fundador de la marca, durante la primera semana completa tras su lanzamiento, el nuevo SU7 ha conseguido situarse entre las 4.000 y 5.000 unidades entregadas. Una cifra bastante sólida si tenemos en cuenta que no hablamos de un modelo completamente nuevo dentro de la marca, sino más bien de un lavado de cara de un vehículo que ya en la primera versión lo reventó.
Además, el propio directivo dejaba en el aire que el número final podría incluso superar esa barrera de las 5.000 unidades, algo que terminaría de confirmarse al cierre de la semana. En cualquier caso, lo importante aquí no es solo la cifra, sino el ritmo: Xiaomi ha demostrado que tenía producción lista para responder desde el minuto uno, por lo que los usuarios que lo han reservado desde un primer momento han podido recibir su coche sin listas de espera interminables.
Más allá de las entregas, este nuevo SU7 llega con una actualización bastante profunda. Xiaomi habla de más de un centenar de mejoras entre hardware y software, con especial protagonismo para el nuevo sistema de conducción asistida basado en el modelo cognitivo XLA, es decir, un enfoque que va un paso más allá al integrar funciones que recuerdan a tareas más “inteligentes” que las que encontramos en un coche convencional, por decirlo de alguna forma.
En el apartado técnico también hay avances importantes. Toda la gama incorpora una plataforma de alto voltaje con carburo de silicio, mientras que la variante Pro monta una batería de 96,3 kWh que permite alcanzar hasta 902 kilómetros de autonomía. Eso sí, este salto tecnológico no ha salido gratis: el coste de cada unidad ha subido en torno a 20.000 yuanes, unos 2.500 euros al cambio, algo que no ha terminado de convencer a los inversores provocando incluso una caída cercana al 9% en bolsa tras el anuncio, pero los clientes la verdad es que no han tenido muchas dudas al respecto.
Y por si fuera poco, la compañía también está reforzando su presencia en el mundo del motor con acuerdos de patrocinio en varias competiciones relevantes en China. Todo forma parte de una estrategia más amplia en la que tanto este SU7 como el futuro YU7 tienen una misión clara: acercar a la marca a su objetivo de vender 550.000 coches en 2026. Viendo cómo han empezado, desde luego habrá que seguirles muy de cerca porque no parece que la cifra se vaya a quedar lejos ni mucho menos.
Fuente | CNEVPost
En Mundo Xiaomi | Es una buena noticia que los nuevos Xiaomi tengan soporte de hasta seis años, aunque me queda una gran duda
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La noticia
El Xiaomi SU7 ha vuelto por todo lo alto con cifras de escándalo: 5.000 coches entregados en una semana, y esto es sólo el principio
fue publicada originalmente en
Mundo Xiaomi
por
Daniel Vega
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