Un aeropuerto puede parecer una máquina muy automatizada: pantallas, puertas de embarque, cintas, controles y procesos que avanzan casi sin que nos demos cuenta. Pero basta mirar un poco más allá del recorrido del pasajero para encontrarnos con otra realidad: aviones que hay que preparar, equipajes que hay que mover, mercancías que hay que cargar y operaciones que siguen dependiendo de manos humanas. Lo que hemos visto ahora en Japón parte precisamente de esa zona menos visible del viaje, donde automatizar no es tan sencillo como parece.
La prueba. Según el comunicado publicado por Japan Airlines, JAL Ground Service, la empresa del grupo encargada de operaciones de asistencia en tierra en grandes aeropuertos nacionales, y GMO AI & Robotics iniciarán en mayo de este año una demostración con robots humanoides en el aeropuerto de Haneda. El plan contempla verificaciones por fases hasta 2028 y las compañías lo presentan como la primera demostración de este tipo en Japón.
Un punto clave. La apuesta no pasa solo por automatizar una tarea, sino por probar máquinas capaces de moverse en un entorno ya diseñado para personas. La aerolínea explica que las operaciones en tierra se realizan en espacios limitados alrededor de los aviones y con equipos de apoyo de formas muy distintas, algo que dificulta el uso de instalaciones automatizadas fijas o robots de una sola función. La ventaja del robot humanoide, según las compañías, es que puede adaptarse mejor sin exigir grandes modificaciones en las instalaciones aeroportuarias ni en las aeronaves.
Qué harán los robots. La primera fase no apunta a sustituir de golpe toda la operativa en tierra, sino a medir casos de uso muy acotados. Así que para empezar, los robots se desplegarán en tareas de carga y descarga de contenedores de mercancías. También se contemplan otros usos posibles dentro del proyecto, desde el manejo de equipaje y carga hasta la limpieza de cabina y la operación de equipos de asistencia en tierra. La clave está en ese matiz: son escenarios que se quieren comprobar, no capacidades ya implantadas a gran escala.
El cuello de botella está en tierra. No estamos ante una prueba aislada porque un aeropuerto quiera exhibir tecnología, sino ante una respuesta tentativa a un problema muy concreto. Japan Airlines vincula el proyecto con la falta de personal en la asistencia en tierra, una presión que atribuye al crecimiento del turismo entrante y al descenso de la población en edad de trabajar. Además, estas tareas no son solo repetitivas: la compañía recuerda que requieren personal cualificado, implican exigencias de seguridad y pueden suponer una carga física considerable.
La prueba no resuelve todo. El propio diseño del proyecto invita a leerlo con prudencia. Como decimos, la demostración avanzará por fases: primero se observarán, mapearán y analizarán las operaciones en el aeropuerto para identificar dónde pueden actuar los robots de forma segura, y después se harán verificaciones repetidas que simulen entornos reales. El objetivo final es construir una operativa más sostenible mediante una menor dependencia de trabajo manual y una reducción de la carga física, pero no eliminar por completo el papel humano.
Imágenes | Japan Airlines
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La noticia
Japan Airlines tiene una solución ante la falta de personal en aeropuertos: que trabajen los robots humanoides
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Xataka
por
Javier Marquez
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