El proceso de entrada a un avión es de todo menos plácido: una cola que se hace eterna, andar pendiente de no perder el equipaje, tu identificación y otros valiosos objetos, asegurarte de encontrar tu sitio y dónde colocar tu maleta. Y en medio, un montón de gente en la misma situación que tú y que se te hacen infinitamente más lenta y molesta que una misma. Pero ya está, ya ha pasado: ya te has sentado, te has abrochado el cinturón y te encuentras esperando para el despegue.
Mis condolencias si te ha tocado en medio. Si te ha tocado pasillo, enhorabuena: vas a poder estirarte un poco más y salir con más facilidad. Y si estás en la ventana, podrás observar mejor el despegue y el aterrizaje y apoyar la cabeza. Y además, verás mejor ese triángulo que hay sobre la ventana.
Un triángulo para disfrutar de las vistas y verificar que todo va bien
A veces es rojo, otras es negro y no está en todas las ventanas: de hecho suele haber uno o dos triángulos a cada lado de la cabina y a cierta altura sobre el asiento en la pared lateral, razón por la que quizás nunca te hayas percatado de ellos. Porque solemos saber dónde está la salida de emergencia más cercana (gracias a las explicaciones del equipo de auxiliares de vuelo), pero el triángulo no se deja ver tan fácil pese a que tiene una importancia crucial.
De hecho, puede que no lo hayas visto nunca, pero la tripulación de cabina tiene bien claro dónde está tanto antes como durante el vuelo. Como explica el experto en aviación y antiguo piloto comercial Daniel Bubb, esos triángulos señalan las ventanillas desde las que hay mejor visión de las alas. Está claro que en esa ventanilla se pueden hacer fotos muy chulas para Instagram, pero la razón de ser es otra:
«Ayudar a los miembros de la tripulación cuando hay una emergencia o un fallo en los flaps, los slats, el motor u otras partes (…) Les permite identificar la ubicación del problema de forma más rápida».
Sabiendo esto, si ves al personal de cabina mirando de vez en cuando por esa ventanilla puede que te de un poco de respeto, pero una comprobación relativamente frecuente no implica que algo vaya mal, ya que también se usa para verificar que el ala se está deshelando correctamente y que todo va bien, añade.
En aviones pequeños, privados y algunos modelos antiguos no los traen en tanto en cuanto los triángulos no son obligatorios pero sí útiles para la tripulación, pero lo normal es que como mínimo te encuentres dos. Cada uno de ellos está situado a cada lado del avión, justo encima de la ventanilla que se alinea con los bordes del ala en el exterior. Eso sí, si el avión es más grande, puede haber dos triángulos a cada lado, marcando así el borde de ataque y el de salida del ala.
A ese asiento en aviación se le conoce como el «Asiento de William Shatner», un guiño cultural al episodio ‘Pesadilla a 20.000 pies’ de «The Twilight Zone« de octubre de 1963 donde Shatner veía un gremlin en el ala del avión. No he tenido el gusto de verlo, pero sí esa referencia de Los Simpson en un especial de La casa del terror.
Ir en ese asiento tiene sus ventajas. La primera es obvia: ofrece un magnífico punto de vista para sacar fotografías y vídeos. No obstante, también puede serte útil si lo de volar no te entusiasma demasiado: puedes ver por ti misma cómo todo está bien y el proceso de deshielo antes del despegue. Además, ofrece una sensación de vuelo más suave en tanto en cuanto se notan menos las turbulencias y la brusquedad del aterrizaje y despegue.
Suena tan apetecible que la siguiente pregunta sería saber a qué fila corresponde ese asiento, pero como hay diferentes modelos y configuración de aviones, no hay una respuesta única. Eso sí, si quieres aumentar la probabilidad de que te toque, fíjate en el mapa de los asientos y selecciona los que estén más próximos a los extremos del ala. Si un día tienes suerte y tu asiento asignado es ese, a disfrutar de las vistas.
Portada | Foto de Edwin Petrus en Unsplash
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La noticia
Los triángulos sobre la ventanilla del avión no están de adorno: son una forma rápida de comprobar que el vuelo va bien
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Xataka
por
Eva R. de Luis
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