«Es una obra magna, no exageramos si decimos que no hay una así en la actualidad en el mundo». La frase la pronunció a finales de 2023 el expresidente mexicano Manuel López Obrador, y aunque en política (no importa la nación) es habitual el uso de superlativos, lo cierto es que no iba desencaminado. A lo que se refería López Obrador era al Tren Maya, un ambicioso circuito ferroviario de más de 1.500 kilómetros que echó a andar hace más de dos años entre Campeche y Cancún y sigue tomando forma convertido en una prioridad del Gobierno.
México necesita que sea un éxito, pero no a cualquier precio.
¿Qué ha pasado? Que la justicia mexicana acaba de recordar a la administración del país que, por más importante y estratégico que sea, el Tren Maya no puede avanzar de espaldas a la normativa. Por eso ha emitido una orden de suspensión que marcará las obras de uno de sus tramos más polémicos.
Para que el proyecto siga avanzando, de ahora en adelante las autoridades deberán poner más empeño a la hora de proteger los recursos naturales en una de las zonas más sensibles por las que debe circular el ferrocarril: la región situada entre Cancún y Tulum, justo por donde pasa el Tramo 5 del Tren Maya.
¿Qué ha hecho la justicia? Dictar una orden de suspensión definitiva centrada en ese tramo en concreto. Eso no significa que haya condenado el proyecto o el Tren Maya deba renunciar a su trecho Cancún-Tulum, aunque sí supone un toque de atención para los responsables del proyecto y un recordatorio de que los trabajos deben avanzar respetando su entorno. Básicamente lo que ha hecho el magistrado es exigir a las autoridades medioambientales de México que confirmen que el proyecto cumple la normativa y se encarguen de vigilarlo.
La orden judicial obliga a la Procuraría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) a realizar inspecciones directas y permanentes en el tramo Cancún-Tulum. Nada de revisiones sobre el papel o informes firmados desde las oficinas de Ciudad de México, a kilómetros de donde se desarrollan las obras. El fallo se dictó gracias a la mediación de la organización ‘Sélvame’ y se dirige a Profepa y la Dirección General de Delitos, Conmutaciones, Denuncias y Quejas.
¿Es tan importante? Sí. Según precisa El Cronista, la orden pone varios deberes a los organismos competentes que, en la práctica, le obligarán a reforzar su vigilancia. Para empezar tendrán que realizar una supervisión directa y a pie de campo del proyecto. También deberán verificar las afectaciones a especies protegidas, la protección de los cenotes y controlar los ríos subterráneos.
Por último, el fallo señala la necesidad de elaborar informes detallados. De no cumplirse esas exigencias, los responsables podrían afrontar sanciones.
¿Qué dicen los ecologistas? Sélvame ha valorado la decisión del juez como «un logro significativo» en la defensa del medio. «Es un importante paso hacia la protección de los recursos naturales y garantiza que se llevarán a cabo acciones de verificación, inspección, conservación y protección ante las denuncias públicas pertinentes», celebra. Los colectivos que llevan tiempo advirtiendo de presuntas irregularidades, como talas de árboles o trabajos sin supervisión que afectan a humedales, avanzan que estarán atentos para que se cumpla la orden.
¿A qué zona afecta? Esa es una de las claves. El Tren Maya es un circuito ferroviario amplio, de más de 1.500 km, pero el foco se ha puesto en un punto muy concreto: el Tramo 5, que se divide a su vez en varios segmentos (norte y sur) entre Tulum y Cancún. En total, según Guía del Tren Maya, mide algo más de 100 km. Más allá de su longitud, inferior a la de otros tramos, la prensa local destaca que es uno de los más sensibles. El motivo: la presencia de ecosistemas vulnerables, cuevas y ríos subterráneos y la amenaza para su biodiversidad.
En agosto de 2024 la plataforma Verificado aseguraba que la construcción del Tren Maya había afectado a aproximadamente 7,3 millones de árboles, buena parte (3,5 millones) en el Tramo 5. En 2024 un tribunal ya ordenó frenar los trabajos hasta que se entregaran estudios geológicos, geofísicos e hidrológicos.
¿Por qué es importante? Para empezar y como reconocía el propio López Obrador en diciembre de 2023, cuando presidió el recorrido inaugural del Tren Maya, porque el circuito ferroviario no es un proyecto cualquier. Y no solo por su impacto en el entorno, sus dimensiones, sus costes o enorme ambición.
Con él las autoridades mexicanas aspiran a impulsar el desarrollo de la región sureste, articulando una nueva espina dorsal de las comunicaciones que favorezca el turismo. El problema es que su puesta en funcionamiento no está siendo fácil. Su estreno no ha tenido el éxito esperado (al menos en tráfico de pasajeros) y su gestión acaba de cambiar de manos, pasando a la Secretaria de Defensa.
Imágenes | Tren Maya
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La noticia
México ha hecho una apuesta exageradamente ambiciosa por el Tren Maya. Y ahora un juez la ha suspendido
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Carlos Prego
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