Xiaomi está empeñada en que nadie vuelva a decir que su aventura en el coche eléctrico es un experimento puntual, y vaua que si está haciendo esfuerzos para ello ya que, para demostrarlo, en lugar de limitarse a hablar de autonomías teóricas o cifras de laboratorio, ha decidido someter a su berlina eléctrica a una de las pruebas más salvajes que se pueden hacer hoy en día: rodar sin descanso durante 24 horas para ver hasta dónde aguanta de verdad el coche.
El resultado no es menor. Coincidiendo con la preparación del lanzamiento del SU7 actualizado que llegará en breves al mercado chino, la marca ha hecho públicos los datos de un test de resistencia que no solo rompe récords, sino que sirve para medir el nivel real de madurez técnica que ha alcanzado su plataforma eléctrica en muy poco tiempo. Las cifras son espectaculares, y os la vamos a contar en este post para que podáis conocer el potencial que tiene esta bestia.
El Xiaomi SU7 firma un récord que pone en contexto a toda la competencia
Durante esta prueba de resistencia, el Xiaomi SU7 Max logró recorrer 4.264 kilómetros en 24 horas, estableciendo un nuevo récord para vehículos eléctricos de producción en este tipo de test. Hasta ahora, la mejor marca la tenía el XpengP7, que se quedó en 3.961 kilómetros así que, como podéis comprobar, la diferencia no es precisamente pequeña ya que hablamos de algo más de 300 kilómetros extra que puede ofrecer la opción de Xiaomi.
Para entender la magnitud del dato basta con compararlo con otros modelos conocidos: el Porsche Taycan se quedó en 3.425 kilómetros en una prueba similar, mientras que el Mercedes-Benz CLA alcanzó 3.717 kilómetros en 2024. Solo conceptos extremos como el Mercedes-Benz AMG GT XX han ido más allá, pero hablamos de un prototipo al que se le ha metido bastante más capacidad a nivel de batería, no de un coche que vaya a venderse.
La prueba se llevó a cabo en Yancheng, en la provincia china de Jiangsu, entre la noche del 20 y la del 21 de noviembre de 2025. Durante esas 24 horas —incluyendo los tiempos de carga— el coche funcionó sin interrupciones, manteniendo velocidades muy elevadas y alcanzando hasta 240 km/h de forma sostenida, con picos de 265 km/h. Gran parte del mérito está en la configuración técnica del SU7 Max probado, ya que este modelo monta el motor V6s Plus capaz de girar a 22.000 rpm, junto a una plataforma eléctrica de 897 voltios con carburo de silicio y una batería ternaria de 101,7 kWh.
En definitiva, el nuevo SU7 tiene una pinta tremenda, y de hecho la compañía ya ha empezado a aceptar pedidos y su lanzamiento oficial está previsto para abril de este mismo 2026. Mientras tanto, las cifras de ventas acompañan: solo en 2025, Xiaomi EV entregó más de 411.000 vehículos, con el SU7 como principal motor y el YU7 consolidándose como alternativa SUV frente al Tesla Model Y. Y lo más importante: esto no ha hecho más que empezar, porque Xiaomi ya prepara cuatro nuevos modelos para 2026 y su entrada en el segmento de los eléctricos de autonomía extendida. Viendo este récord, más nos vale tomárnoslos muy en serio.
Fuente | Lei Jun en Weibo
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La noticia
Xiaomi no se conforma con ganar a Tesla en ventas: su coche eléctrico renovado acaba de hacer historia
fue publicada originalmente en
Mundo Xiaomi
por
Daniel Vega
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