La obra del Parque Ventas en Madrid cumple con sus plazos y, de hecho, ya ha finalizado de colocar las 96 vigas que harán de soporte para la plataforma estructural del nuevo espacio sobre la M-30. La idea es que este mismo espacio sirva de unión para los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal, que llevaban separados durante décadas por la misma autovía.
Cumpliendo con los plazos. Diez meses después del arranque de los trabajos, la estructura portante ya está completa. La delegada del Área de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid, Paloma García Romero, ha confirmado que, además de haberse colocado la última viga, ya están en marcha los trabajos de urbanización de la cubierta y se ha conectado la primera de las ocho pasarelas que darán acceso al parque. El calendario sigue sin desviarse y la apertura está prevista para la primavera de 2027.
Objetivo y cifras. El Parque Ventas cuenta con una plataforma de 197 metros de longitud y 16.370 m² de superficie. Ésta sobrevolará los 16 carriles de la M-30, el punto con mayor densidad de tráfico de España, que soporta unos 150.000 vehículos diarios por sentido. Su objetivo es conectar los barrios de Salamanca y Ciudad Lineal, que llevan décadas separados por la misma autovía.
Cómo está construida. La estructura descansa sobre pilotes cimentados a entre 16 y 17 metros de profundidad. Las 96 vigas prefabricadas de hormigón armado pretensado se han dispuesto en 32 pórticos transversales a la autovía, apoyados en los bordes de la plataforma y en pilas situadas en las medianas que separan los carriles principales de los auxiliares.
Sobre esas vigas se está tendiendo ahora una losa de hormigón de 30 centímetros de espesor. El tablero completo alcanza 2,7 metros de canto, con una capa media de tierras de 1,5 metros para permitir el ajardinamiento. Tanto el hormigón como las técnicas de prefabricación se han elegido, según el Ayuntamiento, para que afecte lo mínimo posible al tráfico durante las obras.
Reto logístico. Colocar estas piezas tiene bastante tela. Según contaba hace unas semanas a El Mundo Javier Nájera, jefe del servicio de estructuras del Ayuntamiento, trabajar de día en ese tramo podría haber generado retenciones de hasta 14 horas. Por eso, las operaciones más críticas se concentraron en verano, cuando el tráfico cae un 40%, y se ejecutaron en horario nocturno con grúas de más de 500 toneladas que, antes de las seis de la mañana, debían retirarse por completo.
Las vigas, de hasta 200 toneladas y 40 metros de longitud, llegaban desde Rivas Vaciamadrid y Sevilla, ya que según Nájera sería inviable la fabricación solamente desde Madrid para el ritmo que necesitan.
Qué habrá cuando abra. El futuro parque incluirá zonas peatonales, jardines con 591 árboles y más de 48.800 arbustos, más de 2.150 m² de praderas, juegos infantiles, equipamiento de calistenia, un pequeño graderío para actuaciones al aire libre, dos quioscos, fuentes y mobiliario urbano. Las ocho pasarelas conectarán la plataforma con ambos márgenes de la M-30, creando un corredor verde entre el parque de la Quinta de la Fuente del Berro y la zona verde de Ciudad Lineal.
La otra cara del proyecto. Las obras avanzan, pero no sin disturbios. Y es que la plataforma vecinal AfectadosM30 ha denunciado públicamente el impacto de las operaciones nocturnas sobre las más de 50.000 personas que habitan en los barrios colindantes. La plataforma además se puso en contacto con Xataka y cuestionaba algunos aspectos como el hallazgo de agua subterránea durante la excavación, que obligó a readaptar los trabajos, o el coste final de la obra.
El Ayuntamiento cifra la inversión en 80 millones de euros, aunque la plataforma vecinal eleva esa cifra hasta 94,9 millones si se incluyen las modificaciones introducidas tras la adjudicación inicial.
Qué queda por hacer. Con la estructura terminada, los trabajos se centran ahora en la losa de hormigón sobre las vigas y en la urbanización de la cubierta. Después vendrá la impermeabilización, el sistema de drenaje, la capa de tierras y, finalmente, el ajardinamiento.
Imagen de portada | Google Maps y Ayuntamiento de Madrid
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La noticia
96 vigas, grúas de 500 toneladas y trabajo nocturno: Madrid coloca la última pieza del parque que sobrevolará la M-30
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Antonio Vallejo
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