Hace apenas unos años, cuando Lei Jun anunció que Xiaomi se metería de lleno en el negocio de los coches eléctricos, la reacción que tuvimos la mayoría de nosotros fue bastante previsible: mucha gente pensó que era una locura. Al fin y al cabo, hablamos de una empresa que había construido su fama alrededor de los smartphones y la electrónica de consumo, pero pensar que iban a conseguir hacerse un hueco en un sector tan difícil y competido, parecía algo imposible de conseguir a corto plazo.
Pero el tiempo ha pasado y el propio Lei Jun lo tiene bastante claro, y es que en una intervención reciente le preguntaron si, con todo lo que sabe ahora sobre el sector del automóvil, volvería a tomar la misma decisión. Su respuesta fue directa: sí, lo haría otra vez. Reconoce que fabricar coches es un proceso complejo y lleno de desafíos, pero también asegura que el resultado final ha demostrado que la apuesta tenía sentido, así que más contento en ese sentido no puede estar.
Xiaomi ya se ha ganado un sitio en una industria que parecía inaccesible
Uno de los datos que mejor refleja hasta qué punto el proyecto ha despegado es el volumen de producción alcanzado: Xiaomi ya ha superado las 500.000 unidades fabricadas, una cifra que muchas marcas tardaron bastante más tiempo en alcanzar cuando dieron sus primeros pasos en el mundo del vehículo eléctrico. Y lo llamativo aquí no es sólo el número, sino el contexto: la compañía ni siquiera formaba parte del sector del automóvil hace cinco años, por lo que conseguir estos datos es algo completamente de locos y nunca antes visto.
Gran parte de esa visibilidad ha llegado gracias al Xiaomi SU7 Ultra, un modelo que ha conseguido algo que no pasa precisamente desapercibido: marcar el récord del coche de cuatro puertas más rápido en Nürburgring, uno de los circuitos más exigentes del planeta. Y sí, puede parecer un logro sin más y que a nadie le importa pero, sin lugar a dudas, este hito ha conseguido colocar el nombre de Xiaomi en conversaciones donde antes ni siquiera aparecía y hacer que la bola de nieve cada vez sea más y más grande.
De hecho, el SU7 Ultra ha terminado llegando a Gran Turismo 7, uno de los simuladores de conducción más conocidos del mundo, y entre unas cosas y otras todo esto ha hecho que el resto de modelos que la marca tiene a la venta (Xiaomi SU7 y Xiaomi YU7) hayan conseguido posicionarse como productos aspiracionales que, más allá de ser un simple postureo, se han convertido en dos de los coches más completos y más tecnológicamente avanzados del momento, y encima sin tener que gastar un dineral en ellos.
Por lo tanto, viendo todo lo que Xiaomi ha conseguido hasta ahora en este sector, era esperable que la respuesta de su CEO y cofundador fuese la de que no se arrepiente ni lo más mínimo de haber entrado en una industria tan complicada. De hecho, aún les queda muchísimo camino por recorrer y, si bien el siguiente paso es presentar la renovación de su Xiaomi SU7, lo que aún está por venir es tan grande que ahora mismo no nos hacemos ni una pequeña idea.
Fuente | Gizchina
En Mundo Xiaomi | Todo listo para la avalancha del nuevo Xiaomi SU7: han puesto sus fábricas a máxima potencia para que el stock no sea un problema
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La noticia
El CEO de Xiaomi lo tiene claro: sí, volvería a entrar en el mercado del coche eléctrico. Con las cifras que han conseguido no nos extraña
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Mundo Xiaomi
por
Daniel Vega
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