En China, la guerra del coche eléctrico ya no va sólo de quién tiene más autonomía, más potencia o una pantalla más grande en el salpicadero, va de algo que va muchísimo más allá: ofrecer un producto redondo, con mucha tecnología de serie y a un precio que obligue a los rivales ajustarse lo máximo posible. Y como sabéis, ahí es donde Xiaomi parece haber encontrado una grieta bastante jugosa con sus coches, y parece que con el nuevo Xiaomi YU7 Standar van a repetir la jugada.
Y es que la marca acaba de iniciar las entregas del nuevo YU7 Standard, una versión de acceso que llega por 233.500 yuanes (unos 30.000 euros al cambio) y que se coloca claramente por debajo del Tesla Model Y básico en China, que parte de 263.500 yuanes (unos 33.000 euros al cambio). La diferencia es bastante importante y no sólo porque hablamos de unos 30.000 yuanes menos, sino porque incluso contamos con una autonomía mayor: 643 kilómetros CLTC para el Xiaomi frente a 593 kilómetros CLTC en el Model Y de entrada, es decir, que este modelo viene con agumentos solidísimos para conquistar el mercado.
Xiaomi ha convertido al YU7 en una amenaza todavía más a tener en cuenta
Lei Jun, fundador y CEO de Xiaomi, reconoció en el evento del 21 de mayo que cancelar esta variante el año pasado fue un error, ya que el coche llevaba tiempo en los planes de la compañía y se quedó fuera justo antes de llegar al mercado. Es decir, el coche iba a llegar al mismo tiempo que la versión que finalmente conocimos del Xiaomi YU7, pero finalmente hemos tenido que esperar hasta el 2026 para colocar este nuevo modelo en el puesto del que ahora pasará a denominarse YU7 Long Range, el cual mantiene su precio de 253.500 yuanes (unos 32.000 euros al cambio).
Y lo mejor para Xiaomi es que no necesita vender este YU7 Standard como una versión recortada ni mucho menos, y es que hablamos de un coche que monta una batería LFP de 73 kWh, promete carga del 10% al 80% en unos 20 minutos y utiliza un motor trasero Xiaomi V6s Plus capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. No será el YU7 más bestia de la gama, pero desde luego tampoco parece el típico modelo barato hecho para salir del paso, ya que a eso hay que sumarle LiDAR, radar milimétrico 4D y un chip Nvidia Thor con 700 TOPS, es decir, una auténtica locura por el precio.
Con todo esto sobre la mesa, hay que tener en cuenta que durante el pasado mes de abril de 2026 Xiaomi EV entregó 36.702 coches, con 9.876 unidades correspondientes al YU7. Es verdad que el SUV cayó frente a marzo, cuando había entregado 13.558 unidades, pero incluso con ese bajón siguió representando cerca del 27% de las ventas de la marca. Por ello, sumando este nuevo modelo a la gama podemos estar ante un empujón muy bestia a las cifras de ventas de este segmento, pero eso aún está por ver.
Al final, la intención de Xiaomi con el YU7 Standard no es simplemente la de ofrecer el eléctrico más barato de la familia sin más, es una forma de apretar todavía más una guerra en la que Tesla ya tiene cada vez menos margen para vivir de la inercia de su marca. Xiaomi está poniendo sobre la mesa un SUV más asequible, con más autonomía homologada que el Model Y básico y con un equipamiento al que apenas se le ha pasado la tijera, así que la sensación es que arrasará en ventas una vez más.
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La noticia
El SUV eléctrico que Xiaomi canceló hace un año, hoy ha empezado a entregarse en China: viene directo a por el Tesla Model Y básico
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Mundo Xiaomi
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Daniel Vega
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