El transporte público entra en 2026 con dos decisiones ya tomadas y un matiz importante todavía pendiente de resolver. El Consejo de Ministros ha aprobado la prórroga de las ayudas vigentes durante todo el próximo año y ha dado luz verde al Abono Único, una nueva tarifa plana que empezará a funcionar en enero y que busca simplificar el acceso a trenes y autobuses de competencia estatal. El anuncio consolida una política que el Gobierno viene desplegando desde 2018, pero también deja pendiente el último trámite.
La fecha clave es el 1 de enero, pero no por la llegada de un sistema nuevo, sino por la continuidad del actual. Desde ese día se mantienen las bonificaciones vigentes. El Abono Único, que sí introduce un modelo distinto, tendrá un arranque posterior y no estará disponible hasta la segunda quincena de enero. El conjunto del plan cuenta con una financiación prevista de más de 1.371 millones de euros para 2026.
Prórroga con cambios. Aunque las ayudas se prorrogan, el esquema no se mantiene intacto. La principal novedad para 2026 está en la forma de financiarlas en el transporte autonómico y local: el Ministerio de Transportes cubrirá el 20% de bonificación general al resto de abonos sin condicionar esa aportación a que las administraciones competentes sumen otro 20%.
En la práctica, los usuarios encontrarán en 2026 un esquema muy similar al actual, con matices según el territorio y el operador. Los autobuses de titularidad estatal mantendrán la gratuidad infantil y los principales abonos bonificados, incluidos los descuentos reforzados para jóvenes.
Renfe: continuidad y nuevos incentivos. Las bonificaciones en los servicios de Renfe seguirán siendo una de las piezas centrales del sistema en 2026. Se mantienen los abonos de Cercanías con tarifas reducidas, la gratuidad infantil y los descuentos en Media Distancia y Avant, en la línea de lo aplicado hasta ahora, mientras se introducen novedades para viajeros recurrentes.
El Ministerio subraya que estas medidas han tenido un impacto notable en el uso del ferrocarril: más de 14 millones de abonos vendidos desde su implantación y un ahorro estimado de alrededor de 1.500 millones de euros para los viajeros.
Pase Vía entra en escena. Renfe introducirá en 2026 algunos cambios orientados a los viajeros recurrentes. La principal novedad es el nuevo abono trimestral “Pase Vía” para los servicios Avant, que aplicará descuentos progresivos (del 45% hasta el 72%) en función del número de viajes realizados y permitirá pagar cada billete sin un desembolso inicial. A ello se suma el sistema Cronos en Cercanías, que ofrecerá un descuento del 40% a partir del quinto viaje cuando el acceso se realice pagando con la tarjeta bancaria directamente en los tornos.
El nuevo Abono Único. La nueva tarifa plana estatal se suma al mosaico de ayudas existentes con una lógica distinta. El Abono Único permitirá viajar de forma ilimitada durante 30 días en Cercanías, Rodalies y Media Distancia de Renfe y en autobuses interregionales de titularidad estatal por 60 euros, o 30 euros en el caso de los menores de 26 años. Estará disponible a partir de la segunda quincena de enero y exigirá un registro previo del usuario.
Aunque las medidas ya han sido aprobadas por el Consejo de Ministros, el recorrido institucional no está completamente cerrado. La prórroga de las ayudas se articula mediante un real decreto-ley, una figura que permite su entrada en vigor inmediata pero que exige una convalidación posterior por parte del Congreso en el plazo constitucional. En esta ocasión, el texto se tramita de forma independiente y no se incluye en un decreto de mayor alcance, una decisión que facilitaría su validación parlamentaria.
Imágenes | RENFE | Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
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La noticia
El transporte público encara 2026 con ayudas prorrogadas y el Abono Único aprobado: aún queda un paso por delante
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Javier Marquez
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