Que Xiaomi lance un coche eléctrico barato es algo que muchos están esperando y parecía más cuestión de tiempo que otra cosa, pero nada más lejos de la realidad: la propia compañía ha salido a cortar de raíz esa idea con un mensaje bastante claro que cambia un poco lo que muchos daban por hecho y es que, más allá del pensamiento sobre la brutal relación calidad precio de los productos de la marca, eso es algo que de momento no se va a trasladar a su división de coches.
Durante una retransmisión en directo centrada en el rendimiento del SU7, Lei Jun, CEO y fundador de Xiaomi, respondió sin rodeos a una de las preguntas más repetidas: si Xiaomi iba a meterse en el segmento más económico. Y su respuesta fue un “no” bastante directo… al menos por ahora, así que más vale que nos vayamos quitando la idea de la cabeza a corto y medio plazo.
Xiaomi no quiere coches eléctricos por debajo de este precio
La cifra de la que Xiaomi no quiere bajar es muy concreta: 100.000 yuanes (unos 13.000 euros al cambio). Por debajo de ahí, la marca no tiene intención de lanzar ningún coche en los próximos años que ojo, hablamos de un coste realmente ridículo teniendo en cuenta que sólo fabrican coches eléctricos. ¿El motivo? Según explicó el propio Lei Jun, desarrollar coches con capacidades inteligentes reales —no solo lo básico— hace que los costes se disparen, y recortar de ahí implicaría renunciar a parte de la experiencia que quieren ofrecer.
De hecho, el Xiaomi SU7 es un modelo que deja bastante clara esa filosofía: la nueva generación llega con más de 100 mejoras respecto a la anterior, pero también con un aumento de costes cercano a los 20.000 yuanes. Lo curioso es que el precio final apenas ha subido unos 4.000 yuanes, lo que deja ver que Xiaomi está absorbiendo buena parte del golpe para mantenerlo competitivo dentro de su categoría aunque, eso sí, está muy lejos de ese límite de precio que os acabamos de mencionar.
Y sí, también hay bastante contexto que comentar aquí. El segmento más barato en China está cada vez más saturado y con una competencia brutal, donde lo que prima es recortar costes al máximo. Modelos como el Wuling Hongguang Mini EV o el BYD Seagull, que han sido referentes en ese rango, han sufrido caídas fuertes en ventas recientemente, dejando claro que es un terreno bastante inestable y con márgenes muy ajustados en los que quizás Xiaomi no se quiere arriesgar a entrar, sobre todo teniendo en cuenta que llevan muy poco tiempo vendiendo coches.
Así que la decisión tiene bastante sentido: Xiaomi prefiere centrarse en coches donde el software, la conducción inteligente y el ecosistema tengan peso real, aunque eso implique quedarse fuera del segmento más barato. Otra cosa es que esto cambie en el futuro, pero por ahora la postura está bastante clara… y no parece que vayan a moverse de ahí a corto plazo, pero habrá que ver si cuando lleguen a Europa en 2027 si eso no cambia radicalmente su estrategia.
En Mundo Xiaomi | El Xiaomi YU7 va a cambiar por dentro para bajar de precio, pero seguirá siendo la misma bestia que conocíamos hasta ahora
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El CEO de Xiaomi lo confirma: olvídate de un coche eléctrico barato de la marca, al menos por ahora
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Daniel Vega
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